Cinq finalistes pour le concours Airbus 'Fly your ideas'

Dimanche 10 mai 2009 7 10 /05 /Mai /2009 09:56

- Par Romain

Cinq finalistes pour le concours Airbus "Fly your ideas"

Dernière ligne droite pour les 5 finalistes !

Lancé en octobre 2008 et organisé par EADS/Airbus, le concours "Fly your ideas" vient de voir la promotion de cinq finalistes, sélectionnés parmi 225 équipes candidates (soit 2.350 jeunes gens de 82 pays). La grande finale aura lieu au Paris Le Bourget Air show 2009, et désignera les étudiants vainqueurs d'un concours résolument éco-efficient.

Chaque équipe devait développer un projet visionnaire, dans le but de bâtir le futur de l'aviation.
Les cinq finalistes sont:

- Le "Big Bang Team" de l'Université polytechnique de Valence (Espagne), pour leur cabine dépourvue de fenêtre, fuselage au design et à la conception tournée vers le respect de l'environnement.
- "COz" de l'Université de Queensland (Australie) pour leur cabine conçue à partir de matériaux biologiques: des fibres naturelles.
- "Kometa Brno" de l'Université de Technologie de Brno (République Chèque) pour leur projet de moteur électrique permettant à l'appareil de se déplacer sur le taxiway.
- "Solaire Voyager" de l'Université Nationale de Singapour pour leur projet de panneau solaires à l'extérieur des avions pouvant fournir de l'électricité à bord.
- "Stanford ADG" de l'Université de Stanford (USA) pour leur travail sur les voilures en V inversé, se basant sur le vol des oiseaux migrateurs qui ainsi économise leurs forcent.

Jusqu'au 18 juin, date de la présentation finale durant le salon du Bourget, les équipes vont travailler leur projet avec un coach Airbus. Le nom du vainqueur et du second sera connu le lendemain, lorsque Thomas Enders lui même remettra les prix: 30.000€ pour le 1er, 15.000€ pour le 2nd, et un supplément de 5.000€ pour le projet choisi par les employés d'Airbus eux-mêmes. Un autre prix supplémentaire sera remis au projet ayant présenté la meilleure vidéo de promotion.
Le jury sera composé de 5 experts internationaux, dans des domaines comme le marketing, l'écologie, les sciences techniques, la communication, et bien sûr l'aéronautique.

Traduit de l'anglais d'après un communiqué Airbus

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Publié dans : R&D

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Commentaires

J ai peur de prendre un 330 d une autre compagnie etrangere, auront ils les nouvelles sondes? Airbus ne me semble pas fiable comme constructeur. C est la honte de la france, apres avoir ete pour peu de temps la fierte avec le concorde!

Commentaire n°1 posté par barras le 10/06/2009 à 09h59

Il est encore un peu tôt pour tirer des conclusions aussi nettes. Le remplacement des sondes est une mesure préventive, motivée par l'observation des messages d'alerte que l'AF447 a envoyé automatiquement, mais rien est encore sûr ... Alors évidement, de nombreux soucis ont été détéctés avant ce drame avec ces sondes, mais rien n'est sûr.
Mais je comprend que tu sois inquiet, c'est compréhensible.

Je ne pense pas qu'Airbus soit devenu un constructeur non fiable, d'ailleurs Boeing est lui aussi touché par les catastrophe. En aéronautique, les accidents, ça arrive, c'est malheureux mais c'est comme ça, et on ne peut pas remettre en cause la fiabilité d'un avionneur dès qu'il y a un crash. Attendons au moins de savoir ce qui s'est passé (si on le sait un jour ...)

Commentaire n°2 posté par Romain - Airbus Inside le 10/06/2009 à 11h14

Accuser Airbus sur la foi d'aussi peu d'éléments est sans doute plus douteux que de dénigrer ta capacité à raisonner sur la foi de ton message.
Rassures-toi, tu n'es pas pour autant la honte de l'humanité, certains sont pires que toi, mais apprends à faire un meilleur usage de l'organe noble de notre espèce : ton cerveau.

Commentaire n°3 posté par algorythmix le 15/06/2009 à 15h29

Bonjour,

Quelle cette idée fixe chez tous les constructeurs d'avions, à commencer avec un potentiel inouïe en hommes et matériels, sous prétexte construire un avion moderne et inédit continuant construire CONCORDE-AIRBUS-BOEING déjà copies conformes aux autres avions, comble ou scandale, INGINIERING après chaque lancement se félicitent et fier de soi, cependant rien de neuf ou inédit, peut-être le tableau de bord, toujours brouillant et gaspillant énormément kérosène en rependant pollution autour de soi et brûlant couche d'ozone.

À la place des INGÉNIEURS les enfants feraient mieux, chacun entre nous sait que les enfants sont beaucoup plus libres donc plus créatifs que nos génies-ingénieurs bien payés et pas de créativités, jusqu'à présent construction nouveaux avions étaient systématiquement copiés sur autres avions, voir géométrie carlingue et les ailes de CONCORDE-AIRBUS-BOEING.

En passant je signale que je ne suis pas un bon dessinateur, cependant imaginer nouveaux avion avec multiples petits réacteurs adaptés au nouveau carlingue et les ailes à géométrie variables voler en quatre phases : première phase est envol à la manière d'un avion port-avion s'éjectant, ainsi le poids en kérosène en moins, deuxième phase est de gagner au maximum hauteur, troisième phase volant grand trajet en brûlant moins kérosène et quatrième et dernière phase descente en pente douce vol plané, utiliser réacteurs en cas mauvais temps.

INGINIERING digne de leurs renommer devait avoir capacité concevoir en premier lieu un carlingue aérodynamique ainsi que les ails à géométries variables pour pouvoir voler en pente douce longue distance ensuite concevoir multiples petits réacteurs avec pousser d'aire entre-croisé pour gagner en force, ails pointues vers avant et arrondie derrière.

J'invite les ingénieurs à me faire leurs observations par commentaires sur les points contestables, peut-être me faire comprendre que je ne peux pas avoir toujours raisons

Pour avoir d'autres explication m'écrire à blazun@noos.fr

Cordialement Georges BLAZUN

Commentaire n°4 posté par BLAZUN le 30/10/2010 à 01h22

Cinq finalistes pour le concours Airbus "Fly your ideas"

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